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營口貨物運輸組織改革給營口鐵路帶來“真金白銀”

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營口貨物運輸組織改革給營口鐵路帶來“真金白銀”

發布日期:2016-07-09 00:00 來源:http://www.izymaps.com 點擊:

     今年以來,鐵路總公司大力推進鐵路供給側結構性改革,製定實施了降低社會物流成本,提高營口貨運服務質量的一係列措施,深入開展“轉觀念、闖市場、增效益”活動,取得明顯成效。在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下,5月份,全路日均裝車完成115677車,同比增加1170車、增長1.0%,6月份,日均裝車完成115718車,同比增加2066車、增長1.8%,自2014年以來首次實現同比增長。在國際國內經濟形勢嚴峻,尤其是中國經濟處於增長速度換檔期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期“三期疊加”的特殊階段,中國鐵路總公司積極推行貨運組織改革,走出了一條國有企業轉方式、調結構的有益之路,無疑為國有企業提振經濟發展信心樹立了“樣板”。回首往事,曆曆在目。2013年6月15日,中國鐵路總公司宣布實施貨運組織改革,從根本上改進鐵路貨運服務,依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢,從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹,全麵參與現代物流業競爭。改革之初,鐵路總公司出重拳,以改革貨運受理方式,簡化手續,拓寬渠道,敞開受理,隨到隨辦;改革運輸組織方式,根據客戶的運輸需求編製運輸計劃;清理規範貨運收費;大力發展鐵路“門到門”全程物流服務,實行全程“一口價”收費,推動鐵路貨運加快向現代物流轉變等諸多“一攬子”新政為依托,迅速拉開貨運組織改革大幕。他們緊盯市場需求,將鐵路貨運業務聚焦在整列運輸、整車運輸、快運貨物班列、集裝箱運輸、特種貨物運輸、零擔貨物運輸、高鐵快遞等7個方麵。實貨製、“簡快好”、一口價。實現了由客戶找我辦向為我幫客戶辦的轉變;由櫃台式辦理到網絡化辦理的轉變;由多部門管理向一體化管理的轉變;由能力緊缺型向能力滿足型的轉變;由主業、多元分開辦到合並一起辦的轉變;由多頭收費向“一口價”的轉變。一下子就迎合了市場的需要,吸引了客商的眼球。以往那種車皮申請難、裝車手續繁雜、運輸周期長等現象,鐵路門難進、事難辦,車皮不好請等陋習一去不複返。鐵路像鳳凰涅槃一樣,經曆了從“坐商”到“行商”,從“鐵老大”到“店小二”的衍變,迎來了鐵路企業發展的春天付出終有回報。鐵路部門以深化供給側改革為契機,不斷創新、勇於拚搏,通過鐵路貨運組織改革攪動了“一池改革的春水”,實現了鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變,並以此推動鐵路運輸整體改革,加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體製和運行機製,提高鐵路運輸質量和效益。在獲得社會和人民群眾廣泛讚譽的同時,也收獲了沉甸甸的“真金白銀”,用豐碩的果實交上了一份鐵路走向市場的完美答卷。


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