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營口物流融合發展

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營口物流融合發展

發布日期:2016-09-02 12:46 來源:http://www.izymaps.com 點擊:

     融合發展串聯流通產業鏈盡管“數據賦能”的效力在快遞行業中正在不斷體現,但快遞畢竟隻是整體物流業的一小部分。和順豐、“四通一達”在快遞業的市場擴張相比,傳統貨運業的產業集中度更低,數據顯示,我國有超過80萬家貨運物流企業,其中40%的企業甚至隻有一輛貨車。對於它們來講,“互聯網+”甚至將像移動出行改變傳統出行一樣從根本上撬動行業變局。貨車幫、邏輯物流、oTMS等貨運版“滴滴出行”應運而生。貨車幫數據顯示,2015年,其通過數據的精準對接,為司機節省空駛油費超500億元。目前,全國同類移動應用已超過200個。而在另一方麵,物流產業鏈、供應鏈上的小微企業們同樣被串聯起來。粟日介紹說:“例如菜鳥的社會化倉配,倉內運營是心怡物流,幹線分撥是萬象物流,具體配送很多是傳統報業加盟網點,最後一公裏則可以是菜鳥驛站加盟商。這些人不是一家公司的,但將數據放在同一個平台上,通過平台大數據分析,雲計算配置,產生了協同效果。”在他看來,如果“互聯網+貨運”能夠有效實施,中國物流業甚至有機會走上一條和發達國家完全不同的道路。“依然和現在一樣以小微企業為主,但效率效能本質提升,而不像美國以大公司來主導。不過小微貨運企業在信息化的投入上相當有限,包括貨運數據化、地理信息基礎設施數據化和算法優化依然需要有人牽頭投入,在三五年後才能真正看到效果。”粟日說。而在更廣泛的範圍內,通過“互聯網+”,促進物流與製造、商貿、金融等互動融合,還能使營口物流業在生產性服務業方麵發揮更大作用。魏際剛表示:“未來的製造不僅是生產製造,而是加上信息、服務和消費的製造,因此,從采購、工藝流程、產品庫存,到運輸、倉儲、分撥、配送,都實現與物流的對接,才能更好地滿足消費者需求,推動製造業轉型升級。”“物流業將不再僅僅是運輸,它將貫穿流通的全環節全鏈條,基於‘互聯網+’的高效物流是多式聯運、一體化運作、一站式服務、多網協同、多業聯動的一體化綜合性服務行業。”賀登才如是說。


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