基於互聯網下的營口物流業

“互聯網+”重構現代營口物流業

“互聯網+”提高貨運物流效率。國際上衡量物流效率的重要指標是“社會物流總費用占GDP的比重”，該指標我國目前為16.0%。高於美國、日本約9.5個百分點，高於全球平均水平約6.5個百分點。“社會物流總費用占GDP的比重”居高不下的主要原因主要是兩個方麵：一方麵是由於車輛空駛率高。我國公路物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%。另外一方麵是物流過程周轉次數太多，貨物往往要分幾個批次才能運送完畢，且中間環節多、收費項目多、周轉期長，即便噸公裏運費低，總成本依然高於發達國家。

但是，隨著“互聯網+”與現代物流的深度結合，“社會物流總費用占GDP的比重”呈逐年下降的趨勢。

比如：基於LBS位置服務，類似“滴滴打車”模式的互聯網物流企業紛紛上線，用戶在平台發布送貨請求，貨車司機在線搶單。同時，將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過係統統一調配，配送車輛可以多點取送，多裝多卸，將社會閑散運力整合起來，達到成本和效率的最優化。

“互聯網+物流”催生“眾包物流”等創新模式。隨著移動互聯網時代的到來，越來越多的餐飲、零售企業實現了線上與線下的無縫對接和深度融合，同城配送尤其是末端的最後3公裏業務訂單量日益激增，傳統物流行業越發難以處理每天如此龐大的業務單量。國家郵政總局統計，2015年我國的快遞包裹總數超過206億件，過去五年的複合增長率超過54%。眾包物流就是在這個背景下應運而生的。