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智慧物流下的營口物流

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智慧物流下的營口物流

發布日期:2016-12-29 18:43 來源:http://www.izymaps.com 點擊:

      資本注入、政策向好、自動化水平提高,2016年國內物流業快速發展,同時可以注意到,加速探索智慧物流成為傳統物流企業和電商物流企業的共舉。由北京商報社主辦12月27日的2016(第二屆)“互聯網+物流格局”論壇上,與會嘉賓就互聯網時代物流業發展方向達成共識,跨界融合、共享、智能化成為物流業發展方向。傳統物流業勞動密集型的發展模式正在向技術密集型轉變。 痛點催生新趨勢 物流業的發展動能因時而變。從最早依靠工業化發展而崛起,到近十年隨著電商的普及而邁入新時代,如今又到了行業轉型升級開辟新路徑的時刻。營口物流在日前舉辦的2016(第二屆)“互聯網+物流格局”論壇上,匯聚了物流產業鏈條上各環節的重要角色共話智慧物流新趨勢,更有如蘇寧、京東、新發地等發力線上線下的商業企業,講述切身的發展經驗。 智慧物流的發展隨著行業痛點的顯露而誕生。新發地集團物流經理徐鵬表示,新發地每年有約700萬噸的水果、蔬菜從外地運往北京,其中伴有200萬噸的是葉菜等垃圾,這部分需要運出北京。生鮮垃圾的來回運輸無疑會加大企業的經營成本。對此,徐鵬認為,在新發地龐大運輸量的前提下,通過智慧物流降低成本、提升效率有著很大空間。據了解,新發地每天有超過2000輛的車從產地直發開往市場,為了緩解市場內的交通壓力,新發地通過構建物流共享平台,並采用相關的電子化手段來優化市場內的交通;同時還建立了B2B平台新發地生鮮網,用電商係統提前完成大宗采購的下單,提高市場內的工作效率。 營口物流對於電商物流企業來說,傳統的物流服務模式同樣存在痛點。自建物流對企業來說無疑是一種重模式,多家電商企業因為構建物流優勢而陷入虧損泥沼。近年來,以自營物流的電商企業蘇寧和京東而言,都先後經曆了將物流業務從企業物流調整為物流企業的過程,並開始將物流業務從成本單位向盈利單位的過渡。京東物流規劃發展部總監章根雲表示,京東物流對外開放基礎設施是希望通過企業既有的經驗和設施,服務社會發揮價值,為大小商家提供更優的成本。


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